NEW: 
Translation into English powered by Google
Důležitý železniční uzel v Českých Budějovicích americká 15. letecká armáda bombardovala dvakrát: 23. a 24. března 1945.
Průběh obou náletů rekonstruovali zejména na základě amerických archivních dokumentů J. Šilha a J. Zabranský v publikaci Cíl České Budějovice.
Co se týče ztrát způsobených strojovému a vozovému parku, hlavním a snad i jediným pramenem jsou dvě hlášení českobudějovického dopravního úřadu, která se dochovala v Archivu Českých drah v Plzni. Citoval je např. V. Kutík ve svém legendárním článku Útoky spojenského letectva na železniční dopravu v jižních Čechách v letech 1944-1945. Když je srovnáme, zjistíme, že obsahují mnoho duplicit. Jinými slovy, celkové ztráty jsou nižší, než se obvykle uvádí, což je však na druhé straně celkem pochopitelné, protože mezi nálety uplynulo sotva 24 hodin. Likvidace škod nebyla ještě dokončena, a tedy ani jejich evidence nemohla být úplná.
V jednom z citovaných hlášení je uvedena lokomotiva č. 456.0201 (číslo není dobře čitelné, i když je evidentní, že za "456." následují čtyři číslice...). Správně má být pravděpodobně 456.021 (viz připojená tabulka) – G. Höhn mě totiž upozornil na fakt, že bylo vyrobeno pouze 27 lokomotiv této řady, tj. č. 456.001 až 456.027.
Co se týče lokomotivy č. 310.0127, je velmi nepravděpodobné, že by mohla být v Českých Budějovicích v době náletů vůbec přítomna, během války byla totiž ve správě Říšských drah nasazena na lokální trati Hanušovice – Staré Město pod Sněžníkem na severní Moravě... Podle G. Höhna po jejím skončení sloužila u ČSD do roku 1951, poté minimálně do roku 1963 na vlečce Manganorudných a kyzových závodů ve Chvaleticích (viz fotografie na Stránkách Přátel Železnic). Odkazuji také na diskusi na fóru K-Report.
Čtyři ze seznamu postižených lokomotiv v Českých Budějovicích (upřesněme, že ne všechny patřily ke zdejšímu dopravnímu úřadu) byly také zasaženy hloubkaři – jedna dokonce již 25. března 1945 (!), přestože o den dříve byla uvězněna v troskách z jedné z pobořených výtopen, což se jeví jako velmi nepravděpodobné...
| Čísla lokomotiv | Celký počet5 | |
| Zničené lokomotivy | 52 1120, 423.0105, 423.087 354.1143, 423.088, 52 6171, 401.104 | 7 [12] |
| Těžce poškozené | 524.0135, 310.0124, 423.081 52 109, 423.010,1 310.027 | 6 [10] |
| Lehce poškozené | K 15,2 50 1678, 524.073, 423.080 52 3587, 50 2675, 524.057, 524.035,3 524.010, 524.046, 365.037, 524.005, 54 1196 | 12 [17] |
| Vykolejené | 434.220 | 1 [6] |
| Zasypané ve výtopně | 354.601, 365.031, 354.106 365.038, 524.014, 365.034 456.019, 365.032, 52 7193 456.021(?), 524.0142,4 524.029 422.072, 365.039, 354.615 403.208, 401.106, 524.0825 524.0130, 464.058, 524.0118 423.006, 354.1166, 401.012 9 lokomotiv ze strojního vlaku "Eger-Villach" | 34 [48] |
1. hloubkový útok 16. října 1944
2. vytápěcí kotel
3. hloubkový útok 26. prosince 1944
4. hloubkový útok 25. března 1945
5. hloubkový útok 20. dubna 1945
5. V hranaté závorce je celkový počet před vyloučením duplicit
J. Vančura mi napsal, z jeho analýzy stavu lokomotiv po válce vyplývá, že následkem těchto náletů byly z provozu nakonec trvale vyřazeny tyto lokomotivy:
52 1120
52 6171
54 1196
310.0124
354.1143
401.104
423.081
Tento seznam tedy zahrnuje jak některé zničené lokomotivy v tabulce, tak i lokomotivy, ktereé byly vedeny původně jako poškozené.
Další čtyři lokomotivy byly jako trofejní předány Sovětskému svazu, a to pod původním německým označením, k němuž byla přidána zkratka "TE":
TE 52 109
TE 50 1678
TE 50 2675
TE 52 358
Na serveru Stream.cz je k vidění šestiminutový film či pásmo fotografií (zpracované Ondřejem Sellnerem a Martinem Jirkalem) následků obou náletů na město. Bohužel, z jaké sbírky pocházejí, autoři zapomněli uvést:-( Tento fakt nic nemění na tom, že to je poprvé, co jsem autentický obrazový materiál vztahující se k této události viděl.
Zdroje:
AČD Plzeň, fond Archiv Jihozápadní dráhy Plzeň, kart. č. 12, inv. č. IV-32-BU-1/367-45
VANČURA, Josef. Osobní sdělení, 30. dubna 2008 a 8. února 2009
HÖHN, Gustav. Osobní sdělení, 31. března a 10. dubna 2008
