Aktualizováno: První těžký nálet na Rakovník
NEW: 
Translation into English powered by Google
Černý den zažily 20. dubna 1945 železniční stanice a výtopna v Rakovníku.
Po útoku hloubkařů, který začal ve 13.25 hodin, zůstalo sedm nepojízdných lokomotiv: jedna (434.2276) u nákladního vlaku č. 10177, který se nacházel ve stanici, a v obvodu výtopny dalších šest: 264.141, 264.142, 354.022 (nikoliv 254.022, jak jsem v původním textu napsal a jak mě opravili G. Höhn a J. Vančura), 77 326, 434.0335 a 354.0126. S výjimkou č. 434.0335 a 77 326, které patřily slovenským, resp. německým drahám a shodou okolností se dostaly ve válečné vřavě do Rakovníku, uvedené lokomotivy příslušely zdejší výtopně.
Tři lokomotivy (324.116 a 310.048 – výtopna Rakovník, 52 5379 – německé dráhy) a sedm motorových vozů (M 130.134, M 130.153, M 232.003 a M 232.020 – kmenová výtopna Plzeň, odstaveny v Rakovníku; M 130.224, M 130.225 a M 130.255 – kmenová výtopna Rakovník) střelám hloubkařů také neunikly, ale prohlídka nepotvrdila vážnější poškození.
Rovněž byl zasažen velkých počet osobních a nákladních vagonů a několik budov a telefonní spojení bylo přerušeno. Těžké zranění utrpěli dva důlní zaměstnanci (Bergwerk v originálním znění, snad nejde o záměnu s Betriebswerk – výtopna) – Petr Bezpalka a Karel Urban.
Útočící jednotkou byla zcela nepochybně 395. peruť 368. stíhací skupiny 9. letecké armády. Její piloti, konkrétně čtveřice vedená 2/Lt Gradonem E. Mongarem, po návratu na základu nahlásili, že v Rakovníku spatřili 13 až 15 lokomotiv, z toho několik bez páry, vlak s dvaceti vagony a dalších asi 100 odstavených vagonů různého typu.
Celkově nárokovali zničení čtyř a poškození pěti lokomotiv. Na tomto skóre se podíleli poručíci Onusseit (1+1), Lawrence Marsch (2+1, navíc po salvě jeho kulometů byl zapálen jeden krytý nákladní vagon), William Ponton (0+2) a G. Mongar (1+1).
Zdroje:
Národní archiv, fond Ministerstvo železnic, karton č. 4767, inv. č. 1380-45
Air Force Historical Research Agency, GP-368-HI, Opsflash of Mission No. J29-4, 20 April 1945, 368th Fighter Group – 395th Fighter Squadron VANČURA, Josef. Osobní sdělení, 6. září 2009
linkuj.cz vybrali.sme.sk
Komentáře
Nálet na lokomotivy v Rakovníku (Frigo - Mail - WWW)
Dobrý den,
dovolte několik údajů k poškozeným lokomotivám v Rakovníku.
434.2276 - vyrobila lokomotivka Wien Floridsdorf; v.č.2478/r.v.1917; u kkStB označena jako 170.616; u ČSD jako 434.0243. V roce 1939 byla rekonstruovaná a u ČSD ozn. 434.2276. Ve válce byla pod správou BMB/ČMD. Vyřazena z provozu od ČSD v r.1970.
264.141 - lokomotivka Wiener Neustadt; v.č. 4467/r.v.1902; u kkStB jako 10696, po r.1905 ozn. 106.96; u ČSD 264.141; ve válce byla pod správou BMB/ČMD; vyřazena v r.1948.
264.142 - lokomotivka Wiener Neustadt; v.č. 4468/r.v.1902; u kkStB jako 10697, po r.1905 jako 106.97; u ČSD 264.142; ve válce byla pod ČMD/BMB; vyřazena v r.1948.
254.022 - ?? taková lokomotiva u ČSD nikdy nejezdila. Možná se jednalo o stroj 354.022. Jehož data jsou: lokomotivka StEG, v.č.3233/1905; u kkStB 229.34; u ČSD 354.022; za války BMB/ČMD; pak ČSD 354.022. Vyřazena z provozu v r.1952.
77 326 - výrobce Českomoravská-Kolben a.s. Praha Libeň; vyrobena koncem roku 1925; v.č. 1058; uspořádání 2'C1' p2t.
Ze životopisu:
Označena z výroby u ČSD jako 354.198;
->'39 DRB 77 326
->'45 ČSD 354.198
Vyřazena ke dni +07.09.1970. To znamená, že byla po náletu opravena a vrácena do provozu. Jezdila ještě 25 let poté.
434.0335 - pův. 170.821; nebyla z PČM Praha. Blíže zatím nevím.
354.0126 - lokomotivka Wien Floridsdorf, v.č.2297/r.v.1916; u kkStB označena jako 229.214; u ČSD 354.0126; ve válce u ČMD-BMB; po roce 1945 u ČSD jako 354.0126; z provozu vyřazena v r.1953.
324.116 - bližší údaje zatím neznám.
310.048 - lokomotivka Wiener Neustadt; v.č.4062/r.v.1898; dodána na trať Rakonitz - Mlatz (Rakovník - Mladotice) pod ozn. 19731; u kkStB 97.131; u ČSD 310.048; po r.1947 skončila v cementárně KDC Králův Dvůr.
525.379 - bližší údaje zatím neznám.
Pozdravuji,
ing.Gustav Höhn
20.4.1945 Rakovník (Vančura Josef - Mail - WWW)
Lokomotivní řada 525.379 neexistuje, správně má být DRB 52 5379. U německých lokomotiv se nepíše v označení tečka. Rakovník byl v roce 1945 "přecpán" cizími lokomotivami. Z útoku hloubkaře na depo existuje serie fotek (od přiblížování letounu od lesa až po tekoucí vodu z prostřílených lokomotiv v depu). Negativy jsou v museu či archivu v Pardubicích.
20.4.1945 Rakovník (Vančura Josef - Mail - WWW)
Lokomotivy řady 324.1 (KkStB 56) patřily spolu s 324.2 (KkStB 59) k typickým lokomotivám na vozebních ramenech Rakovníku a Zdic; hlavně obbsluhovaly trať Rakovník-Beroun-Zdice-Protivín (zjednodušeně řečeno). Jmenovaná 324.116 byla zrušena v Rakovníku v roce 1949 (rušící protokol č.j.73 350/49).
Velký dík (Drzoun - Mail - WWW)
Díky za dokonalé informace,jsem rád že jsou u nás takto nadšení lidé.
Článek v časopise (petr.barchanek - Mail - WWW)
Článek o jednom z náletů na Rakovnickou výtopnu včetně dobových fotografií hořící výtopny s lokomotivou 354.0 v popředí a nalétávajícího Thunderboltu otisknul časopis Rozlet (předchůdce Letectví a Kosmonuatiky) někdy v roce 1945-1947.
(Petr Barchánek - Mail - WWW)
Konkrétně jde o Rozlet č. 19 ze 7.května 1947, strana 3.
Přidání komentáře...
